Olá amigos,
Quero destacar hoje a importância de se fazer uma micro revisão no cambio traseiro da bike. O objetivo é limpar e lubrificar, mantendo assim um funcionamento sempre preciso.
Quero destacar hoje a importância de se fazer uma micro revisão no cambio traseiro da bike. O objetivo é limpar e lubrificar, mantendo assim um funcionamento sempre preciso.
Com o tempo, o barro, poeira e lavações acabam empurrando a sujeira para as partes internas do câmbio, tirando assim a lubrificação e as vezes até oxidando pinos e parafusos.
Eu recomendo uma revisão destas a cada 3 meses de uso, isso dá uma garantia que você terá sempre um cambio funcionando perfeitamente.
Porém, é bom destacar, que os câmbios da linha Altus, Acera e Alivio não possuem muitas partes moveis desmontáveis, onde a única coisa a ser feita é lubrificação com graxa nas roldanas e lubrificação com óleo nas articulações.
Já os câmbios da linha SLX, Deore, XT e XTR possuem partes moveis desmontáveis para lubrificação. Estes câmbios são mais duráveis e consequentemente tem um custo maior. Nestes câmbios é possível engraxar praticamente todas as partes.
Para fazer este trabalho, é importante escolher uma oficina que trabalhe com lubrificantes de boa qualidade, para não danificar borrachas e retentores. É um trabalho quase cirúrgico, portanto deve ser feito com calma, pois envolve o manuseio de peças muito pequenas.
Lembro também, que o bom funcionamento depende muito dos cabos e conduítes que devem ser trocados quando sentir que é preciso aplicar muita força na alavanca de marchas.
Os conduítes ou condutores de cabos possuem uma camada de plástico por dentro que se desgasta rapidamente prejudicando a troca de marchas.
A micro revisão também é recomendada para freios (v-break, principalmente) e alavancas.
Anexei uma imagem que mostra a quantidade de itens que fazem parte de um câmbio Shimano Deore XT.
Eu recomendo uma revisão destas a cada 3 meses de uso, isso dá uma garantia que você terá sempre um cambio funcionando perfeitamente.
Porém, é bom destacar, que os câmbios da linha Altus, Acera e Alivio não possuem muitas partes moveis desmontáveis, onde a única coisa a ser feita é lubrificação com graxa nas roldanas e lubrificação com óleo nas articulações.
Já os câmbios da linha SLX, Deore, XT e XTR possuem partes moveis desmontáveis para lubrificação. Estes câmbios são mais duráveis e consequentemente tem um custo maior. Nestes câmbios é possível engraxar praticamente todas as partes.
Para fazer este trabalho, é importante escolher uma oficina que trabalhe com lubrificantes de boa qualidade, para não danificar borrachas e retentores. É um trabalho quase cirúrgico, portanto deve ser feito com calma, pois envolve o manuseio de peças muito pequenas.
Lembro também, que o bom funcionamento depende muito dos cabos e conduítes que devem ser trocados quando sentir que é preciso aplicar muita força na alavanca de marchas.
Os conduítes ou condutores de cabos possuem uma camada de plástico por dentro que se desgasta rapidamente prejudicando a troca de marchas.
A micro revisão também é recomendada para freios (v-break, principalmente) e alavancas.
Anexei uma imagem que mostra a quantidade de itens que fazem parte de um câmbio Shimano Deore XT.
Informações sobre preço deste serviço consulte-nos pelo telefone 48 32596728 ou edebike@gmail.com.
